熱熔標(biāo)線為什么發(fā)軟

　　夏天到了，熱熔標(biāo)線施工后，中午時分，路面標(biāo)線會變軟，厚度，反光性能將會在車輪中消失，怎么才能杜絕這種情況發(fā)生呢?

　　路面溫度沒法控制，那只有從涂料配方著手：

　　從幾點出發(fā)消除此現(xiàn)象：

　　1、樹脂軟化點：

　　目前石油樹脂廠家出廠都標(biāo)稱樹脂軟化點100±2℃，但實際情況如何呢?隨機(jī)抽取國內(nèi)樹脂15個廠家樣品1家松香樹脂，14家C5石油樹脂，軟化點測試下來只有兩家樹脂達(dá)到廠家標(biāo)稱軟化點，剩余的全部沒有達(dá)到樹脂廠家所說的軟化點，大于等于100度的也只有兩家。

　　原因：目前涂料廠家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼樹脂廠家不得不多加改性劑(流平劑)促使石油樹脂流動性增加，為了保證流平性能，樹脂廠家已經(jīng)把流平劑加到了極限，而在此前提下，涂料生產(chǎn)廠家又過度的降低樹脂含量，增加聚乙烯蠟和白油的含量來達(dá)到熱熔標(biāo)線涂料的流平性能，結(jié)果是您生產(chǎn)的熱熔涂料質(zhì)量越來越差。

　　推薦使用：軟化點不低于100度的樹脂

　　2、聚乙烯蠟軟化點：

　　共提取國內(nèi)外聚乙烯蠟樣品37種，分別測試軟化點試驗，除了純進(jìn)口的聚乙烯蠟軟化點在其標(biāo)稱范圍內(nèi)，其余所有國產(chǎn)聚乙烯蠟，實際軟化點都比廠家所標(biāo)稱軟化點低。這也就是你的熱熔涂料為什么很軟的一個重要原因，廠家標(biāo)明100度，而實際測試出來的數(shù)據(jù)可能都不到90度。

　　原因：聚乙烯蠟本身也起流平劑，分散劑作用，過度添加低熔點的聚乙烯蠟會嚴(yán)重導(dǎo)致熱熔標(biāo)線不容易干，抗污性差等問題。

　　推薦使用：軟化點不低于100度的聚乙烯蠟，并不含石蠟

　　3、白礦油：

　　大家百度一下就知道，白礦油是什么材質(zhì)，所以推薦大家，夏天就不要使用此種油來作為增塑劑，白礦油在熱熔涂料里是百害而無一宜。

　　原因：白礦油的應(yīng)用也是在降低熱熔涂料成本的前提下而出現(xiàn)的，由于白礦油分子量很低，遇高溫就極易揮發(fā)掉，所以你添加多少白礦油，都起不了多大的作用。并且添加白礦油能大大降低熱熔涂料軟化點，從而造成熱熔標(biāo)線涂料發(fā)軟，不耐污染，抗壓強(qiáng)度降低等等問題的出現(xiàn)。

　　不推薦使用

　　4、二辛酯

　　大家都知道，二辛酯是通用增塑劑，但市場上銷售的二辛酯，多半以上摻有不低于20%的劣質(zhì)白油，可想而知，雖然你在用二辛酯，可用的東西有可能是假的喲! 建議大家找正規(guī)廠家或有質(zhì)量保證的經(jīng)銷商采購。

　　推薦使用：高純度DOP

　　如果大家能很好的控制以上4種原材料的質(zhì)量，那么你的熱熔涂料也將是很優(yōu)秀的產(chǎn)品。